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?型號：NL-AAF18
?配件：保證/說明書 x1
?商品尺寸約:30x40x25(cm)
限時
?商品重量約:4.3kg
?滿水量(容量):10人份
?額定電量:820W
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中國時報【張家豪╱台北報導】
國道5號國旅團遊覽車翻覆重大死傷事故，引發旅行社和遊覽車公司互推車輛責任，靠行車成為安全管理模糊地帶，業者指出，70％遊覽車為靠行車，駕駛易超時；專家建議，交通部應加強稽查、推動遊覽車裝數位行車記錄器，協助車行管理。
規畫行程的蝶戀花旅行社指友力通運負責管理司機，友力卻又喊冤說車輛實際由蝶戀花所有，是「靠行」在友力。
公路總局運輸管理中心副執行祕書梁郭國則指出，遊覽車靠行屬私下行為，一旦發生事故，一律依公路法要求遊覽車隸屬公司，亦即友力通運負起責任，包括後續保險理賠、賠償等。
一名營業據點在台北市，同時擁有旅行社及遊覽車的業者表示，市場上有70％遊覽車為靠行車，又分兩種，一種俗稱「車主車」，司機買車後，每月繳約6000元靠行費給車行，取得遊覽車牌，司機自行接團居多，也接受車行派遣。另一種為蝶戀花模式，由旅行社買車、聘司機，但為取得遊覽車牌，也找車行靠行。
業者指出，他旗下30多台遊覽車皆屬「公司車」，也就是車行買車及聘僱司機，公司便於直接管理。相較而言，一名在嘉義經營遊覽車行的葉姓業者指出，儘管「車主車」司機愛惜車，較注重保養，但仍難避免超時工作。
台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲也說明，公司統一派遣車輛，可檢視駕駛是否有合理休時，但司機自由接案，常深夜回家，凌晨又出勤，很難管控。他說，蝶戀花與友力互推管理責任，凸顯靠行遊覽車安全管理的模糊地帶，交通部不能再龜縮，要趁民氣可用，釐清各方管理權責，並加強到各大景點稽查遊覽車行車紀錄。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥指出，政府可用科技輔助車行管理，如以法令強制遊覽車安裝數位行車記錄器，又可記錄工時、是否超速、轉彎及下坡道是否減速等。但他提醒，消費者也應接受成本轉價包車費。
梁郭國強調，遊覽車公司平常就須負起納保、訓練駕駛及管理車輛責任，不能認為靠行就放任不管。未來會列為每半年稽查業者的重點項目，加強考核業者是否負起管理責任。
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中國時報【許家寧、張祈╱花蓮報導】
台泥、亞泥落實零汙染、循環再利用！亞泥花蓮廠自行開發、監造完成礦山「下坡帶運機節電系統」，預計年底每年可節能88萬餘度電，相當於4萬5889棵樹減少的碳排量；台泥和平廠更有著全台唯一，「礦山、電廠、水泥廠」三合一互利共生的機制，打造「循環經濟，打造廢棄物零排出」創舉。
亞泥花蓮廠採掘組主任游象麟表示，節電系統透過帶運機下坡輸送礦石時18.5公尺的高低落差，利用位能轉換回升發電原理，整合工務、電儀及採掘等部門自行規畫、設計及監造，目前已完成第一期節電系統工程，將更為省油、環保、經濟。
下坡發電 節能環保
藉由回饋電能，節省初碎機系統用電，每小時最大設計輸送量達3750噸，最大發電量130度，每年預估節電約50萬4000度，節省電費約140萬元，約相當於每年2萬6258棵樹減少的碳排放量，節能救地球。
游象麟指出，預新款計年底第二期工程完工後，可再節省電力37萬6800度，每年共可節省電費244萬元，達到節能又環保目標。
三合一 利用百分百
台泥和平廠的三合一循環經濟，主打零廢棄物目標，台泥勞工安全衛生組資深副理蕭志政指出，礦山石灰石直接經由豎井後以全密閉式帶運機送至水泥廠，既減少汽車運輸成本，也避免汽車運輸產生的揚塵及廢氣汙染排放。而水泥廠每年就近提供6萬噸的石灰石粉作為和平火力發電廠的脫硫吸附劑，供電廠減排後產生脫硫石膏成為水泥廠的主要原料之一。
和平火力發電廠另產生42萬噸煤灰廢棄物亦成為水泥廠水泥製造原料，一方面可使發電廠節省灰塘設置及其處理成本，亦避免一般燃煤電廠設置灰塘帶來的海洋公害問題，資源近距離循環利用，除了產生二氧化碳之外，無揚塵、無汙水、廢棄物百分之百轉換成原料，一點也不浪費。
和平港藏大堡礁祕境
為有效減少交通運輸負荷及環境汙染，和平工業區專用港的設置為三合一的結合更加順暢，所有裝卸運輸均採用密閉式輸送，低汙染的和平港保有深藍色海水以及清爽的空氣，孕育出港內員工口耳相傳的「和平大堡礁」祕境。
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